Департамент екології та природних ресурсів


Використання відновлювальних джерел енергії та розвиток альтернативної енергетики



Скачати 11.49 Mb.
Сторінка23/28
Дата конвертації05.05.2016
Розмір11.49 Mb.
1   ...   20   21   22   23   24   25   26   27   28

12.4. Використання відновлювальних джерел енергії та розвиток альтернативної енергетики
Розширення обсягів використання нетрадиційних та відновлюваних джерел енергії, якими є вітрова та сонячна енергія для опалення та постачання теплої води і виробництва електроенергії, біопаливо сприятиме зниженню антропогенного навантаження на навколишнє природне середовище, а також збереженню природно ресурсних комплексів.

Основною властивістю відновлюваних джерел енергії є те, що вони не знищуються під час їхнього використання, на відміну від мінеральних палив, які споживаються для вироблення енергії. Застосування відновлюваної енергії людиною потребує наявності технологій використання енергії сонячного світла, вітру, морських хвиль, водних течій, біологічних процесів, таких як анаеробний розклад, біологічне вироблення водню та геотермальних теплових джерел.

На даний час в Черкаській області діє 9 малих гідроелектростанцій, а саме: Корсунь-Шевченківська ГЕС та міні-ГЕС, Стеблівська ГЕС (Корсунь-Шевченківський район), Лисянська, Кам’янобрідська (Лисянський район), Гордашівська, Лоташівська, Кривоколінська (Тальнівський район), Звенигородська ГЕС (Звенигородський район). За 2012 рік гідроелектростанціями вироблено 15,05 млн.кВт год. електроенергії.

В Тальнівському районі на греблі Гордашівської ГЕС в 2011 році побудована перша в області сонячна електростанція, якою у 2012 році вироблено 121 тис.кВт год.

Відповідно до Указу Президента України від 10.12.2010 № 1119/2010 "Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 17 листопада 2010 року "Про виклики та загрози національній безпеці України у 2011 році" та доручення Кабінету Міністрів України від 22.12.2010 № 73444/3/1-10 щодо розвитку малої гідроенергетики рішенням Черкаської обласної ради від 13.09.2011 № 8-1/VI прийнято "Регіональну програму розвитку малої гідроенергетики в Черкаській області на 2011-2020 роки". В рамках виконання програми планується відновлення, технічне переоснащення та введення в експлуатацію Острівецької, Воронянської, Буцької, Юрпільської, Дубівської, будівництво Стеблівської міні-ГЕС та сонячних електростанцій на Лоташівській і Звенигородській ГЕС, ІІ черги на Гордашівській ГЕС.

Також в області займаються виробництвом альтернативних видів палива, а саме:



  • ТОВ "Енергія" у 2012 році вироблено 1058 тонн пелетів з соломи;

  • ПП "Авіагородок" у 2012 році вироблено 95 тонн паливних брикетів з тирси.


13. транспорт ТА ЙОГО ВПЛИВ НА ДОВКІЛЛЯ
13.1. Транспортна мережа Черкаської області
Транспортна мережа Черкаської області: основні залізничні вузли – ім. Т.Шевченка і Христинівка. Розвинений автомобільний транспорт. Здійснюється вантажно-пасажирське судноплавство по Дніпру.

До об’єктів автотранспортної інфраструктури області слід віднести 25 підприємств та 32 станції залізничного транспорту; один аеропорт та один річковий порт; 29 автобусних станцій, 17 автотранспортних підприємств та 358 приватних підприємств автомобільного транспорту, а також 6145,3 км автомобільних доріг, у тому числі: 944,4 км загальнодержавного, 5200,9 км – місцевого значення та 13144,0 км доріг комунального значення.



13.1.1. Структура та обсяги транспортних перевезень
За 2012 рік підприємствами транспорту перевезено 36,2 млн т вантажів, що на 11% менше від обсягів 2011 року. Вантажооборот збільшився на 9,8% і становив 12271,3 млн. т. км.

Автомобільним транспортом (з урахуванням вантажних перевезень, виконаних фізичними особами-підприємцями) перевезено 27,7 млн т вантажів, що становить 84% від обсягів 2011 року.

Послугами пасажирського транспорту у 2012 році скористалися 114,3 млн. пасажирів, що на 15% менше обсягів 2011 року. Пасажирооборот становив 3529,9 млн. пас. км, що на 1,3 % більше від обсягів 2011 року.

Автомобільним транспортом у 2012 році (з урахуванням перевезень фізичними особами-підприємцями) скористалися 91,3 млн. пасажирів, що на 0,1% менше показників 2011 року.

В порівнянні з 2011 роком загальні обсяги перевезень вантажів на всіх видах транспорту у 2012 році зменшилися в 1,1 рази.

Залізничним транспортом в 2012 р. відправлено 5,1 млн. пасажирів, що на 11 % менше ніж в 2011 році.

Послугами автомобільного транспорту скористалися 91,3 млн. пасажирів, що на 0,1 % менше, ніж у 2011 р.

Перевезення пасажирів міським електротранспортом порівняно з 2011 р. зменшилось на 47 %.

Основна маса вантажів, які перевозилися в 2012 р., припадає на автомобільний транспорт (77 %).

За даними Черкаської міської ради у м. Черкаси для забезпечення пасажирських перевезень працює міський електротранспорт КП "Черкасиелектротранс" та автотранспорт (приватні перевізники). За 2012 рік міським електротранспортом перевезено 17846,70 тис. чоловік, автомобільним транспортом – 52,994 тис. чоловік.



Динаміка обсягів транспортних перевезень за період 2000, 2008-2012 рр. наведена в таблиці 13.1. Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря від окремих видів автотранспорту підприємств області надана в таблиці 13.2.
Табл. 13.1 Обсяги транспортних перевезень


Вид транспорту

Рік

Перевезено вантажів

Вантажооборот

Перевезено пасажирів

Пасажирооборот

млн. т

%

млн.т.км.

%

млн.

%

млн.пас.км.

%

Залізничний

2000

4,2

11,0

6607,0

90,5

3,9

3,8

1681,7

68,3

2008

8,0

19,6

9818,6

84,4

4,8

3,6

2170,0

62,3

2009

6,7

83,0

6920,2

70,5

4,9

101,6

1929

88,9

2010

6,9

102,3

8152,2

117,8

4,9

101,5

2092,0

108,4

2011

7,8

114,8

9202,4

112,8

5,7

100,8

2172,0

104,8

2012

8,4

107,3

10382,1

112,8

5,1

101,4

2188,0

101,4

Автомобільний

2000

33,9

88,7

661,3

9,1

61,2

58,8

782,3

31,7

2008

32,6

79,9

1693,3

14,5

95,8

72,9

1136,0

32,6

2009

25,9

79,2

1533,9

90,6

88,0

91,8

1109,5

97,7

2010

24,1

93,4

1675,3

109,2

92,6

105,2

1077,6

97,1

2011

32,9

136,2

1947,4

116,2

91,4

98,7

1099,3

102,0

2012

27,7

84,1

1856,7

95,3

91,3

99,9

1240,2

112,8

Водний

2000

0,1

0,3

29,4

0,4

-

-

-

-

2008

0,2

0,5

124,3

1,1

-

-

-

-

2009

0,1

34,7

33,7

27,1

-

-

-

-

2010

0,1

125,7

84,1

249,9

-

-

-

-

2011

0,02

26,2

21,3

25,3

-

-

-

-

2012

0,05

192,4

32,5

152,7

-

-

-

-

Авіаційний

2000

-

-

-

-

-

-

-

-

2008

-

-

-

-

-

-

-

-

2009

-

-

-

-

-

-

-

-

2010

-

-

-

-

-

-

-

-

2011

-

-

-

-

-

-

-

-

2012

-

-

-

-

-

-

-

-

Трубопровідний

2000

-

-

-

-

-

-

-

-

2008

-

-

-

-

-

-

-

-

2009

-

-

-

-

-

-

-

-

2010

-

-

-

-

-

-

-

-

2011

-

-

-

-

-

-

-

-

2012

-

-

-

-

-

-

-

-

Міський електротранспорт

2000

-

-

-

-

38,9

37,4

-

-

2008

-

-

-

-

30,9

23,5

176,3

5,1

2009

-

-

-

-

22,8

73,8

130,1

73,8

2010

-

-

-

-

26,1

114,3

148,8

114,3

2011

-

-

-

-

37,6

144,1

214,3

144,1

2012

-

-

-

-

17,8

47,5

101,7

47,5

Всього

2000

38,2

100

7297

100

104,0

100

2464,0

100

2008

40,8

100

11636,2

100

131,5

100

3482,3

100

2009

32,7

100

8487,8

100

115,7

100

3168,9

100

2010

31,1

100

9911,6

100

123,6

100

3318,4

100

2011

40,72

100

11171,1

100

134,7

100

3485,6

100

2012

36,2

100

12271,3

100

114,3

100

3529,9

100


Табл. 13.2 Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря від окремих видів автотранспорту підприємств області тис. т


Роки

Вантажні автомобілі

Пасажирські автобуси

Пасажирські легкові автомобілі

Спеціальні легкові автомобілі

Спеціальні нелегкові автомобілі

2000

16,7

50,6

4,0

1,2

3,3

2008

11,731

2,900

4,765

0,881

1,968

2009

10,023

2,525

4,171

0,869

1,675

2010

9,637

2,394

3,883

0,820

1,891

2011

9,7

2,3

3,7

0,7

1,6

2012

9,1

2,2

3,5

0,6

1,4


13.1.2. Склад парку та середній вік транспортних засобів
Оновлення рухомого складу автомобільного транспорту відбувається повільними темпами - із загальної кількості транспортних засобів майже 70 % рухомого складу є технічно та/або морально застарілими. Структура парку автобусів та вантажних автомобілів є неоптимальною, більшість транспортних засобів за своєю конструкцією, пасажировмісністю, вантажністю, типами кузова, класом комфортності, видами спожитого палива, питомими витратами палива та екологічністю не відповідає сучасним вимогам.

Найбільші обсяги викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря (67%) утворюються при використанні бензину, при дизельному пальному – 24% від загального обсягу викидів, при роботі транспорту на зрідженому та стисненому газі обсяги викидів складають 8,6%.

Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря пересувними джерелами забруднення від використання окремих видів палива наведена в таблиці 13.3
Табл. 13.3 Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря пересувними джерелами забруднення від використання окремих видів палива


Роки

Обсяги викидів, тис.т.

У тому числі від використання

Частка викидів забруднюючих речовин від використання бензину у загальних обсягів викидів, %

бензину

газойлів (дизельного палива)

зрідженого та стисненого газу

2000

64,280

60,518

2,840

0,922

94%

2008

80,845

58,643

18,125

4,077

72%

2009

77,767

56,179

16,232

3,348

72%

2010

77,424

53,902

17,296

6,226

70%

2011

78,019

52,482

18,828

6,709

67%

2012

77,0

50,1

19,3

7,6

65,1%

У структурі рухомого складу переважну кількість складають легкові автомобілі, яких нараховується 193,8 тис. одиниць (або 87% із загальної кількості автотранспортних засобів), з яких 47% перебувають в експлуатації більше 10 років, 19% – від 5 до 10 років, 18% – від 3 до 5 років, 16% – до 3 років.

За даними Черкаської міської ради середній вік тролейбусного парку міста становить 23 роки, міського автомобільного транспорту – 6- 7 років. Основний парк автобусів складають: "Богдан", "ПАЗ", "Еталон".

Починаючи з 2011 року дані щодо середнього віку парку дорожніх механічних транспортних засобів Головним управлінням статистики не узагальнюються в зв'язку з відміною форми 4-ТЗ.


Каталог: docs
docs -> Рідний край. 2001. №1 (4). С. 111-115. Дем’янко Н. Ю
docs -> Педагогічні ідеї в. М. Верховинця у сучасній початковій школі демьянко Наталия Юрьевна. Актуализация и внедрение идей В. М. Верховинца в современной начальной школе
docs -> Міністерство освіти і науки України Національний педагогічний університет імені М. П. Драгоманова
docs -> Міністерство соціальної політики УкраїниДоповідьпро виконання Конвенції оонпро ліквідацію всіх форм дискримінації щодо жінок в УкраїніВосьма періодична доповідь
docs -> Методичні вказівки до виконання курсової роботи "Побудова частотних характеристик складного об'єкта регулювання" з дисципліни
docs -> Кафедра виховної
docs -> Державні санітарні правила І норми влаштування, утримання загальноосвітніх навчальних закладів та організації навчально-виховного процесу дсанПіН 5 008-01
docs -> Закону України від 22. 03. 2001 №2333-ііі «Про затвердження Загальнодержавної програми охорони та відтворення довкілля Азовського І Чорного морів»
docs -> Київський національний університет імені Тараса Шевченка
docs -> Формування естетичного образу


Поділіться з Вашими друзьями:
1   ...   20   21   22   23   24   25   26   27   28


База даних захищена авторським правом ©res.in.ua 2019
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка